Rom(h)julskjøring, med 11 medlemmer og en større mengde gjester tilstede. Første del av kvelden (fram til pølsepause) ble det med vekslende hell kjørt med MultiMouse, etter pausen benyttet vi kun Lenz håndkontrollere. Da virket 'teknikken' langt bedre. Roco: Fiks produktene deres, vi er lei av ERR13-meldinger! Pølsekjelen ble denne gang fylt opp med hele 32 pølser, alle ble spist. Kjøringen fortsatte helt frem til halv to på natten, da de siste dro hjem.
5 medlemmer møtte denne gang, i et adskillig varmere lokale enn sist. I løpet av kvelden ble det montert flere meter med spor, samt to veksler. Kvelden ble avsluttet med litt rydding og støvsuging av spor, siden neste (og siste) klubbkveld i 2007 er kjørekveld. De siste dro hjem ved midnatt.
6 medlemmer, på en heller kald og grøssen kveld. En sikring var gått i anleggsrommet, så temperaturen var heller lav (2 grader) når førstemann ankom. Vi fikk gradestokken opp i rundt 14 grader ved midnattstider. Arbeidsoppgavene var en fortsettelse av forrige ukes arbeid. Mange meter med nye skinner (og en veksel) ble lagt på godsområdet.
5 medlemmer og to gjester fant veien til våre lokaler. Et par mann jobbet med diverse ledningsarbeider, mens andre jobbet med spor. Ved Gystad ble det klargjort en Jomo-veksel, mens det på godsbanegården ble festet tre veksler, tre vekselmotorer og en fleksiskinne. Festenålene, som et medlem hadde med seg sist gang, kom virkelig til nytte ved sporleggingen. Et par mann holdt arbeidet gående også etter midnatt.
Kjørekveld, med en rekke gjester tilstede. Første del av kvelden var det bare 3 medlemmer, men antallet tok seg opp utover kvelden og totalt var 7 medlemmer innom. Vi slet enormt med digitalanlegget inntil vi byttet sentralenheten utpå kvelden. Togtrafikken tok seg da opp, men det var aldri snakk om køkjøring denne kvelden. De siste dro hjem igjen noe etter halv tolv.
7 medlemmer og et kommende medlem var innom denne kvelden. Vi fikk lagt ut sportrasé for veksler inn til godsbanegården, og den første vekselen ble tilpasset og montert. Det ble også satt opp en vekselmotor under denne før vi ga oss for kvelden, ved midnatt.
8 medlemmer var innom i løpet av kvelden. Arbeidsoppgavene var stort sett som sist; diverse landskapsarbeider og elektriske utbedringer på Rognmo. I tillegg jobbet to mann ivrig med tilskjæring og legging av asfaltplater på lokstallsområde og godsbanegård.
7 medlemmer og en gjest. Det var handlet inn mer kryssfiner, som ble båret opp og tatt i bruk. Deleveggen ble ferdig platebelagt en gang etter midnatt, når referenten hadde reist hjem. Nattskiftet har vært så vennlig å sende over et bilde av nattens dyst. Ellers ble det lagt en del ballast på hovedsporet inne på sosialrommet, veksel på Jimsrud Hp fikk montert motor og langs den planlagte GHB-linjen ble det gjort grunnleggende landskapsarbeider. Det ble også gjort utbedringsarbeider på strømtilførselen på Rognmos første veksel.
7 medlemmer tilstede. Mye av tiden denne kvelden gikk med til feilsøking og måling på digitalanlegget, men vi fant også tid til litt landskapsbygging. En ny veksel kom også på plass, på linjen mellom Mjøndalen og Sigdal. Her skal Jimsrud holdeplass ligge. Når klokken nærmet seg midnatt ble det gjort endel prøvekjøringer for å fremprovosere eventuelle feil på digitalanlegget.
Kjørekveld, med hele 13 medlemmer og en rekke gjester tilstede. Kvelden startet dessverre med problemer med digitalanlegget, noe som gjorde at det tok litt tid før kjøringen kunne komme igang. Utover kvelden ble trafikken ganske tett. Kjøringen stilnet av henimot midnatt.
7 medlemmer var innom i løpet av kvelden. En varmeovn og isolering av vindusåpninger sørget for at det var 15 grader når førstemann ankom. Landskapsarbeide, tømmerlastproduksjon og arbeide med delevegg var blant kveldens oppgaver. Klokken ble nærmere 3 (!) før de siste dro hjem.
Bedre fremmøte denne gang, hele 8 medlemmer. Det var såpass kjølig i lokalet når førstemann ankom (9 grader) at vi satte på noe varme. Senere på kvelden tok vi også frem glavamatter for å dekke til vinduene for vinteren. Tømmerlastproduksjonen fortsatte ufortrødent, forrige ukes steinmur ble malt og en skråning fikk et lag med gipsavstøpninger. Det ble også brukt mye tid på planlegging av sportrasé inn mot godsbanegården. De siste holdt arbeidet gående frem mot midnatt.
Det møtte 4 medlemmer, som alle sørget for at anlegget kom noen hakk videre. I sosialrommet jobbet to mann med å lage vei, landskap og steinmur. I anleggsrommet jobbet de to andre med å montere delevegg på anlegget. Før kvelden var omme var deleveggen opp i hele sin lengde, platebelagt på den ene siden. Vi låste døren og dro hjem ved midnatt.
Kjørekveld, med 13 medlemmer og en mengde gjester innom i løpet av kvelden. Materiellet som ble fremført var norsk, amerikansk, tysk og sveitsisk. Trafikken var tett, men ble trygt loset rundt av stasjonspersonell. På grunn av den store mengden mennesker tilstede, var det nesten topp på pølsekjelen denne gang.
Kun 4 medlemmer denne kvelden, men allikevel kom vi oss noen steg videre. Tømmerlastarbeidene fortsatte, det samme gjorde arbeidet på veiskjæringen i sosialrommet. Formannen koblet ledninger. Mere materialer var kjøpt inn og ble båret opp. Deler av rammeverket til deleveggen i "halvøya" ble snekret før de siste dro hjemover, ved to-tiden. Da var også lokalet blitt ryddet og støvsuget foran neste ukes kjørekveld.
6 medlemmer og 3 gjester fant veien denne kvelden. Det ble utført snekkerarbeider, saget tømmerlaster og jobbet videre på veiskjæringen i sosialrommet, nær plassen der Larsens Tapperi skal ligge. Hullet for inspeksjonsluke ved Solberg stasjon fikk innramming før kveldens arbeid var over.
10 medlemmer og 2 gjester. Meget bra oppmøte og stor arbeidsvilje. I tillegg til de arbeider som vises i bilder, ble blant annet de resterende LED på Solbergs stillverk koblet opp og spor 50 ble kortet inn. Det var også en fotosesjon gjennom deler av kvelden.
Kjørekveld, og vi kunne ønske velkommen til nok et juniormedlem. Det var 12 medlemmer og en gjest tilstede. Togene gikk tett nesten hele kvelden, og vi hadde en stort sett problemfri kjørekveld. Det ble over midnatt før de siste gikk hjem også denne kvelden.
6 medlemmer møtte denne kvelden. Det var innkjøpt mer materialer, som ble brakt opp i løpet av kvelden. Noe ble brukt til å bygge underlag for skifteområde. Stillverket på Solberg fikk også lys ved de fleste sporskifterbryterne, slik at betjeningen skal bli lettere ved kommende kjørekveld. De siste dro hjem etter midnatt.
Temperaturen hadde normalisert seg litt slik at det var mulig å jobbe. 8 medlemmer og tre gjester hadde funnet veien til klubben denne kvelden. Arbeidet på gods- og lokstallområdet på Solberg ble påbegynt. Også det signaltekniske ble det arbeidet med i det tilkoblingen av LED'ene i stillverket på Solberg ble påbegynt. Siden vi var så godt i gang med plateoppsettet, ble arbeidet fortsatt av de ivrigste til godt over midnatt.
Været var varmt (og fuktig) så det ble ikke gjort så veldig mye på anlegget. En del testing av forskjellige kontrollere på anlegget ble gjort og en del maskiner ble prøvd. Dog hadde 8 medlemmer, 1 gjest og et nytt medlem møtt opp og man holdt ut til over midnatt.
8 medlemmer og en gjest denne kvelden. Vi fikk jobbet litt med landskap, prøvekjørt noen tog, bygget videre på sportraséen på GHB og også fått ryddet opp i rotet på arbeidsbenken i verkstedet. De siste dro hjem et kvarter over midnatt.
Kjørekveld, 11 medlemmer og en gjest møtte. Trafikken gikk tett og ganske problemfritt til å begynne med. Etter hvert virket det som om digitalanlegget ble "fylt opp" og begynte å gi feilmeldinger. Anlegget måtte derfor resettes flere ganger i løpet av kvelden. Mye tog ble kjørt, og vi fikk en mye bedre flyt i trafikken med dedikert høyrekjøring og gjennomgående linje over Mjøndalen. De siste dro hjem like etter midnatt.
Godt fremmøte nok en gang, 10 medlemmer. Det meste av arbeidet som ble gjort, var kobling av ledninger. Men det ble også gjort noe landskapsarbeide og utbedring av vekselstyringer. Banen ble også prøvekjørt fremfor neste ukes kjørekveld. Ukens bilder viser formannen som reparerer en feilkoblet veksel på Gystad stasjon. De siste medlemmer dro hjem noe over midnatt.
Meget godt fremmøte nå midt i ferien, hele 10 medlemmer og en gjest. Med mange som ikke hadde sett hverandre på en stund, fikk vi mer dyrket det sosiale aspektet ved klubben enn byggeaktiviteter. Arbeidet fortsatte på Mjøndalens plattform, det siste stasjonssporet på Solberg fikk ballast samt ytterligere trimming av plattformskanter ble gjort etter testing med et 69-sett. Arbeidet med oppretting av feilen på digitalanlegget fortsatte også. De siste gikk hjem forholdsvis tidlig, klokken 2345.
4 medlemmer tilstede. Vi fikk også besøk av en gjest, som i løpet av kvelden meldte seg inn i klubben vår. Kveldens hovedarbeidsoppgave var å finne årsaken(e) til de siste ukers problemer med digitalanlegget. Og, i løpet av de sene nattetimer kom feilsøkingsteamet frem til årsakene. Feilretting fortsetter neste uke. To andre medlemmer jobbet med plattform på Mjøndalen og ballastlegging på spor 1 og 2 på Solberg. De siste dro hjem rundt 0130.
Kjørekveld, hvor 9 medlemmer møtte. Dessverre var det en feil i digitalanlegget som gjorde at det ikke var særlig medgjørlig denne kvelden, Trafikken (når ting virket i det hele tatt) måtte begrenses til 1-2 tog av gangen. Dette var nok årsaken til at sistemann gikk hjem allerede så tidlig som klokken 2330.
5 medlemmer og en gjest. Sporene 3, 4 og 5 på Solberg stasjon ble ferdig ballastert, det ble jobbet videre på plattformen ved Mjøndalen samt at den midlertidige traséen fra Mjøndalen ble ferdig lagt, koblet og prøvekjørt. Et godt stykke arbeid, som ble avsluttet noe etter midnatt.
6 medlemmer tilstede også denne gang. Ballastering i sporene ved Solberg stasjon fortsatte, flere ledninger (til lys i stillverk) ble koblet, forberedelser til bygging av en "inspeksjonsluke" ble gjort samt legging av en midlertidig trasé fra Mjøndalen. Spor kan legges her neste gang. De siste holdt ut til etter midnatt.
En meget varm kveld i juni, allikevel møtte 6 medlemmer. Litt landskapsbygging, ballastering og ledningskobling var arbeidet som ble utført. Ellers gikk det mest i hyggelig samvær og pølsespising. De siste dro hjem like over midnatt.
Siste dagen i mai var kjørekveld, og 9 medlemmer og 2 gjester fant veien til DMJK. Trafikkavviklingen gikk rimelig greit. Det var mest norsk og amerikansk materiell på sporene, men også et og annet tysk tog var å se. Som vanlig stilnet trafikken av mot midnatt.
Bra oppmøte nok en gang, 9 medlemmer var innom. Kveldens arbeidsoppgaver var alle sammen fortsettelser fra forrige klubbkvelds oppgaver for 14 dager siden. Lysene i Sigdal stillverk ble ferdigkoblet. Ukens bilder viser plattformsarbeider på Solberg samt at fjellet over tunnelåpningen til Sigdal fikk både et lag maling og et lag med gress i løpet av kvelden. De tre siste arbeiderne avsluttet kvelden med støvsuging og skinnerens foran neste ukes kjørekveld. De dro hjem 2345.
7 medlemmer dukket opp. Også denne gang ble det arbeidet på plattformene på Mjøndalen og Solberg. På Solberg ble en del av plattformskantene trimmet slik at også B5-vogner kommer seg gjennom, deretter malt på nytt. Til sist ble begge plattformene dekket med 2 lag grå grunningsfarge, noe som også satte sitt preg på luften i lokalet... På Mjøndalen ble kveldens arbeid avsluttet med et lag gips oppå plattformen. I sosialrommet ble det koblet lys i lysdiodene på Sigdal stillverk, det ble gipset over en tunnelåpning og malt på landskap. De siste gikk hjem rundt en halvtime etter midnatt.
Bra oppmøte, 9 medlemmer. Vi bygde videre på plattformer både på Mjøndalen og Solberg. På Solberg er to av plattformene nå lagt i full lengde. Vi fikk også en pappmodell av Mjøndalen stasjon. To medlemmer satte igang arbeidet med å koble opp lysdioder på stillverkene både på Sigdal og Solberg. Det ble også bygget på fjellet mellom sosialrommet og Sigdal. Arbeidet ble avsluttet rundt midnatt.
Kjørekveld, med 8 medlemmer og et par gjester tilstede. Trafikkavviklingen foregikk i temmelig ordnede former denne kvelden. Materiellet som ble kjørt var norsk, amerikansk og tysk. De siste låste døren etter seg og dro hjem litt før midnatt.
9 medlemmer stilte. Vi fikk båret opp to nye kryssfinerplater, slik at underlaget for GHB-banen etterhvert kom på plass. Et midlertidig bryterpanel ble bygget for vekselmotorene ved det lange omkjøringssporet. Plattformsarbeidene både ved Mjøndalen og Solberg fortsatte, og i sosialrommet ble det bygget på landskapet rundt tunnelåpningen inn til Sigdal. De tre siste arbeiderne låste og dro hjem ved midnatt.
Hele 10 medlemmer og en gjest var innom. Glavamattene foran vinduene ble fjernet - et sikkert vårtegn! Kabelgjengen la opp ledninger til vekselmotorene for det lange omkjøringssporet, mens flere plattformbyggere sørget for fremskritt både på Solberg og Mjøndalen. Det ble også satt i gang arbeid med å skjære til underlag for GHB-banen.
5 medlemmer og 4 gjester møtte frem denne skjærtorsdagen. Selv om byggekveld var annonsert, var det en del tog å se på sporet. Den eneste byggeaktiviteten foregikk inne på sosialrommet, der det ble bygget landskap i området bak Larsens Tapperi. Sistemann låste døren og gikk hjem ved 2345-tiden.
Kjørekveld med 14 medlemmer og 3 besøkende. Nogle problemer med kontrollerne da det var mange nye Roco kjørekontrollere i bruk. Bruk av materiell var konsentrert til europeiske typer selv om en amerikansk togstamme blandet seg inn. Trafikken gikk rolig etter at problemene med håndkontrollerne ble løst. Trafikken ga seg rundt midnatt.
Godt fremmøte også denne gang, 10 medlemmer og etpar gjester. Som ved forrige uke var det kobling av ledninger og bygging av plattform som stod på programmet. I tillegg ble det også jobbet med landskapsbygging, i sosialrommet, rundt sporet til Mjøndalen. Arbeidene fortsatte til over midnatt.
Hele 12 medlemmer stilte denne kvelden, ett nytt medlem inklusivt. Som sist var det ledningskobling og plattformbygging som var de dominerende oppgavene. I verkstedet kom bl.a. elektronikken for vendesløyfen på plass.
6 medlemmer, flesteparten ble involvert i kobling av ledninger. I tillegg ble det montert en vekselmotor (i vendesløyfen) samt lagt dekke på deler av en plattform på Solberg. Ingen nattskift denne gang, de siste dro hjem 25 minutter før midnatt.
5 medlemmer møtte denne vinterferieuken. Før og etter pølsespisingen koblet vi ledninger, bygget plattformskanter på Solberg og la spor i vendesløyfen på verkstedet. Til og med vekselen kom på plass i løpet av kvelden. De to siste holdt arbeidet gående også etter midnatt.
Kjørekveld, med 9 medlemmer tilstede. Det var tett med tog på sporene denne kvelden. Bedre ble det ikke av at Mjøndalen stasjon ble stengt for trafikk grunnet en kortslutning. Det var stor geografisk og tidsmessig spredning på materiellet, men dominansen lå på tungt amerikansk materiell. Trafikken stilnet av henimot midnatt.
10 medlemmer (inklusive denne ukens nye medlem) samt en gjest. Først på dagsordenen denne kvelden var gjennomføring av årsmøte, hvilket tok en halv time. Deretter ble arbeidet satt igang. Vendesløyfen i verkstedet fikk bygget opp understøtting og korkunderlag ble lagt på plass. Godt etter midnatt fikk veggene rundt vendesløyfen et strøk med maling. Flere ledninger ble koblet, nye (midlertidige) kjørekontrollertilkoblinger ble montert, spor og vekselmotor ble montert på Sigdal. Nattskiftet gav seg ved halv to-tiden og avsluttet med statusbildet av vendesløyfen (bildet til høyre).
5 stykker møtte, inklusive nok et nytt medlem. Kveldens gjøremål var: Ballastlegging på Mjøndalen, utskjæring av perrongkanter på Solberg, legging av veksel på Sigdal (til vendesløyfe) og bygging av sportrasé for vendesløyfen i verkstedet. Lyset ble slukket og døren låst ved midnatt.
Denne kvelden kunne vi ønske nok et nytt juniormedlem velkommen i klubben, så totalt 6 medlemmer pluss noen gjester var tilstede. Kveldens oppgaver var kobling av ledninger samt endel snekkeroppgaver. Gystad stasjon fikk et fungerende midlertidig stillverk. I verkstedet ble det montert veggplater samt tatt hull i veggen for gjennomføring av vendesløyfe. Da referenten dro hjem ved midnatt var det fortsatt tre personer som holdt arbeidet i gang.
Årets første kjørekveld samlet 7 medlemmer (og et enda større antall gjester). Grunnet flere dager med vinterkulde var temperaturen kun 6 grader i lokalet når førstemann ankom. Når de siste dro hjem litt etter midnatt var man kommet opp i 15 grader. Bevertningen denne kvelden besto av pølser, brus og småsjokolader...
6 medlemmer tilstede, inklusive et nytt medlem som startet kvelden med å melde seg inn og betale kontingent. Taket over trappehuset fikk isolasjon og platedekke i løpet av kvelden. To mann arbeidet med det elektriske under mj-anlegget, på enden av Rognmo grodde det frem mer vegetasjon. Nattskiftet fortsatte sitt arbeid til godt etter midnatt.
8 medlemmer tilstede. Selv om utført arbeid ikke akkurat stod i stil til antallet fremmøtte, hadde vi en hyggelig kveld. Arbeidsoppgavene var som sist uke. Ukens bilde er fra området rundt stasjonsbygningen på Rognmo. Her er det kommet et nytt grusdekke på plassen. Midt i bildet ser vi også firmabilen til rørlegger Kapp.
Nattskiftet holdt ut til langt på natt også denne gang.
Nytt år, med nye muligheter og utfordringer! 5 medlemmer møtte denne første byggekvelden i 2007. Vi koblet ledninger, bygget landskap og ryddet over trappehuset i verkstedet. Det siste var en øvelse som var nødvendig for å komme i gang med å bygge vendesirkelen. De tre siste holdt på til over midnatt.
