5 medlemmer møtte til romjulsbygging. På programmet stod sville- og skinnemaling, montering av vekselmotorer og bygging av frontpanel. De siste byggerne låste døren og gikk ut i snøføyka for å måke frem sine kjøretøy litt før klokken ett.
Vi avslutter året med et oversiktsbilde over anlegget. Det har vært en enorm byggeiver etter at vi rev det gamle anlegget i begynnelsen av september. Og det anlegget som nå vokser frem ser ut til å bli meget bra.
Kun to dager før jul, men hele 7 medlemmer hadde tid til å komme innom. Vi hadde også besøk av en mengde damer (se første bilde) som prydet en kake bakt av en vi ellers mest kjenner som en habil messingbygger. En annen stilte med smultringer, så det er ikke rart at mye tid ble tilbrakt på sosialrommet denne kvelden. Allikevel fikk vi lagt noen meter skinner og 2 veksler, montert 3 vekselmotorer, lagt kork, malt sviller og skinner. De siste gikk hjem ved midnatt.
9 medlemmer og en gjest. Stort sett samme arbeidsoppgaver som sist, pluss ballastering og svillemaling. Fremdriften er fortsatt meget god, og arbeidene fortsatte også etter at klokken hadde rundet midnatt.
9 medlemmer innom. Vi fortsatte arbeidet med landskapsbygging, frontpaneler, tunnelåpninger, sporunderlag og skinnelegging m m. Det er imponerende høy aktivitet på byggekveldene våre for tiden. De to siste byggerne låste og gikk hjem ved midnatt.
Tre måneder er gått siden "den store modulmassakren". 7 medlemmer utførte mye bra arbeid på det nye anlegget denne kvelden. Vi fikk blant annet jobbet med landskapsunderlag, bygd videre på frontpanelene rundt anlegget, finpusset og trimmet "nødutgangsseksjonen" samt malt skinner og ballastert. De to siste gikk hjem ved midnatt.
10 medlemmer var innom lokalet i løpet av kvelden. Landskapsbygging, kabling, sporunderlag, tunnelportaler, skinnemaling og ballastering var stikkordene for kvelden. Det ble ingen lang natt, de siste gikk hjem like før midnatt.
Ekstra arbeidsdag, med 8 engasjerte byggere tilstede. I løpet av tidsrommet 1030 til 1700 ble en mengde arbeid utført, noe som også kan sees av bildene. Kabling, montering av frontpanel, bygging av "nødutgangsseksjon" foran vinduet, legging av veksler og spor på hovedstasjonen, utskjæring av tunnelportaler og bygging av landskap.
9 medlemmer tilstede. Arbeidene fortsatte i den samme trenden. Mer materialer var kjøpt inn og det ble lagt underlag og asfaltplate ved hovedstasjonen, kablingen fortsatte og en del sviller og skinner ble malt. Landskapsarbeidet i sosialrommet fortsatte videre. Det ble arbeidet til en stund over midnatt.
10 medlemmer og 1 gjest fant veien innom. Denne ukens arbeid bestod i landskapsbygging, skinnelegging, montering av vekselmotorer, kabling og bygging av frontpanel. Sporet fra Rognmo er nå blitt knyttet sammen med hovedsporet. Arbeidet fortsatte også denne gang til over midnatt.
Nok en kveld med godt fremmøte, 12 medlemmer og 3 gjester var innom. Ellers var arbeidsoppgavene de samme som for forrige uke: Sportraseer, skinnelegging og landskapsbygging.
Arbeidet fortsatte til etter midnatt.
9 medlemmer innom i løpet av kvelden. Det var adskillig varmere i lokalene denne gangen, og arbeidsviljen var stor. Det ble bygget videre på landskap i sosialrommet og ute i lokalet ble det både bygget sportraseer og lagt flere meter med spor. Nattskiftet fortsatte ut i de små timer.
13 medlemmer stilte til ekstraordinært årsmøte. Vi hadde glemt å skru på varme i lokalene, så det var kun 6 grader når vi kom. Når de siste dro, en halvtime før midnatt, hadde vi nådd 17 grader. I mellomtiden hadde vi også fått pakket isolasjon foran vinduene og fått bygget litt videre på sportraseen.
Denne gangen hadde vi ialt 12 medlemmer innom. Bra fremmøte! Byggingen av rammeverk fortsatte og også noen sportraseer kom på plass før de siste ga seg rett etter midnatt.
8 medlemmer møtte. Det gamle kjøleskapet ble båret ut av lokalet. Vi fikk (endelig) laget en loftsluke, og 2 stykker hadde kjøpt inn mer materialer slik at underlagsbyggingen kunne fortsette. Og denne byggingen fortsatte til nattskiftsgjengen på 4 stykker dro hjem ved ett-tiden.
Hele 11 medlemmer møtte opp. Vi fikk båret opp et nytt (nyere) kjøleskap, ryddet litt og snekret en hel del nytt underlag for anlegget. Arbeidene fortsatte til over midnatt.
Bra fremmøte, 8 medlemmer tilstede. Referenten gikk tidlig denne kvelden (2230), og frem til da ble ikke så mye arbeid utført. Det ble båret opp materialer til videre bygging av rammeverk samt ryddet litt.
6 medlemmer tilstede, samt at vi kunne ønske et nytt medlem velkommen i klubben! Vi ryddet og støvsuget videre i lokalet. Søndag ble det satt opp lister i taket. De siste gikk hjem rett etter midnatt.
8 medlemmer møtte for å rydde, feie og støvsuge i lokalet. Mesteparten av de knuste modulene ble kjørt vekk lørdagen i forveien, de resterende forsvinner denne lørdagen. Det ble ryddet langs traseen for de nye permanente sporene inn mot den planlagte hovedstasjonen. Ryddearbeidet fortsatte til etter midnatt.
9 medlemmer tilstede denne kvelden. To gjester var også innom, og ble vitne til modulmassakren som utspilte seg når vi tok fra hverandre samtlige gjenværende moduler fra det gamle modulanlegget vårt. Brekkjern, hammer, avbiter og skrujern var kveldens verktøy. Når vi gav oss litt etter midnatt, var det kun småbiter igjen av modulene...
Kjørekveld, med hele 13 medlemmer og en mengde gjester innom. Det var svært tett trafikk denne kjørekvelden, som blir den siste på en stund. Gøy å se at så mange kom for å ta et siste farvel med de gjenværende DMJK-modulene. Tid til pølser, brus og en god prat hadde vi også. De fem siste avsluttet kjøringen og mimringen ved 0130-tiden og dro hjem.
Vi fikk besøk av MOROP. De kom 36 stykker med buss kl. 0930 for å se på anlegget vårt. Vi hadde ryddet godt i lokalet for å få plass til alle gjestene. Bildene viser mannskapet, rett etter at besøket var over.
Og den siste anledning til å se de opprinnelige DMJK-modulene "in action" blir kjørekvelden torsdag 25. august. Etter den sesjonen blir disse modulene revet for å gjøre plass til den voksende fastanlegget vårt. Det blir da en lengre periode med bygging før vi er stand til å kjøre på anlegget igjen.
8 medlemmer tilstede. Mesteparten av kvelden gikk med til klargjøring av anlegg og materiell til det forestående MOROP-besøket 23 august. Rydding, maling og kobling, men også noe skinne/svillemaling og ballastering. Nattskiftet fortsatte arbeidet også etter at klokken hadde rundet midnatt.
9 medlemmer og 1 gjest. Gjesten tok forresten med seg en innmeldingsblankett tilbake til Kongsberg....
Alle var samlet rundt Rognmo denne kvelden, der 3 stikkspor fra svingskiven ble lagt og tilkoblet. Et eksisterende spor, kullsporet, ble revet og lagt om. Vi dro hjem ved midnatt.
Kvelden begynte rolig, men etter at Per Roar hadde kommet tok det av. Så i løpet av kvelden hadde vi fått på plass dreieskiven på Rognmo!! Vi måtte også trylle fram noget Märklin utstyr for å få tak i 14 volt vekselstrøm. I tillegg ble også frontplaten på Rognmo malt grå. Så de 6 medlemmene som var innom gjorde en stor innsats.
Nattskiftet ga seg litt over 0115.
Kjørekveld, med 11 medlemmer tilstede. Det var en overraskende stor mengde motorvogner på Rognmo denne kvelden, men også et godt utvalg av støyende Di4'ere... Til tross for at det var kjørekveld, ble det bygget opp masse landskap inne på sosialrommet. Dette lover godt!
Kvelden ble avsluttet rundt klokken 0115.
Midt i ferietiden, men allikevel et godt fremmøte. 7 medlemmer pluss noen store og små gjester. Det ble knapt gjort et eneste arbeidsslag på anlegget, men i sosialrommet satt en ivrig messingbygger og produserte. Vi fikk også prøvekjørt multippelkoblede Di4 med lyd (!) før vi dro hjem litt etter midnatt.
En varm kveld, 30 grader i lokalet. Allikevel fant 5 medlemmer veien til klubblokalet for å drive sporvedlikehold og ballastering, i tillegg til skravling, brusdrikking og pølsespising. Vi dro hjem et kvarter før midnatt.
Kjørekveld, med hele 11 medlemmer (ett nytt medlem) og 4 gjester (ett tidligere medlem) tilstede. Det var en typisk kveld hvor mest fonuftige antrekk var kortbukser og t-skjorte. Innimellom kjøringen ble det inntatt både pølser, brus og sjokolade.
St. Hansaften, 3 medlemmer og en gjest tilstede. Det var varmt i lokalet og arbeidsiveren forholdsvis fraværende. Allikevel ble det lagt litt ballast, detaljert litt landskap, koblet noen ledninger og laget litt "vann" ved kaien på Rognmo. Dybdevirkningen av vannet på bildet er en ren illusjon, det er ca 1 mm dypt.....
Vi gikk hjem noe etter klokken 23.
7 medlemmer møtte. Arbeidet med grusing av skinnegangen fortsatte. I tillegg ble stillverket på Rognmo flyttet.
Det var ingen "nattskift" denne gang, de siste dro hjem før midnatt.
6 medlemmer møtte opp for blant annet å male skinner og legge ballast. Noen andre småting (skinnelegging, landskapsflikking o.l.) ble også utført før døren ble stengt ca. 2330.
7 medlemmer og en gjest denne kvelden. Vi fikk malt skinner, lagt ballast, loddet ledninger og laget kant rundt resten av Rognmo stasjon. Vi ga oss litt før midnatt.
Kjørekveld, med 8 medlemmer og en del gjester innom. Trafikken ble holdt på et behagelig nivå denne kvelden, ingen køkjøring. Vi koste oss med pølser og brus, og stengte dørene i god tid før midnatt.
8 medlemmer og en gjest. Vi malte skinner, bygde gjerde langs et spor på Rognmo, strakk enda mer kabel og jobbet med å flytte stillverket på Rognmo. Nattskiftet jobbet videre ut i de små timer.
6 medlemmer og en gjest. Denne uken fikk vi montert opp et par vanskelig tilgjengelige vekselmotorer, koblet flere ledninger, jobbet med landskap på Rognmo, jobbet på et stillverkspanel og eksperimentert litt med å lage "vann" på en gammel modul. Vi ga oss uvanlig tidlig denne kvelden, dvs. litt etter halv tolv.
8 medlemmer og 2 gjester. Vi startet allerede klokken 1800 denne kvelden (helligdag). Kveldens temaer var skinnemaling, ledningsføring, fotografering og landskapsbygging. Referenten dro like etter midnatt, men nattskiftet fortsatte sitt arbeide også etter den tiden.
Kjørekveld, med 10 medlemmer og en gjest innom. Kjøringen foregikk i kultiverte former, og med telefonsystem gikk trafikken gjennom verksted og kjøkken i noe tryggere former enn tidligere. Bildene fra kvelden viser hhv. et norsk godstog på vei ut fra Fjell stasjon og en "fremmed fugl" på Rognmo stasjon. De siste kjørende parkerte togene rundt midnatt.
7 medlemmer dukket opp denne kvelden, av disse et par stykker vi så alt for sjelden ser...
Nok en gang ble dette en produktiv kveld, med telefonoppsett, strekking av ledninger fra vekselmotorer, maling av sviller, bygging av underlag til landskap i sosialrommet, tunnelportal, fasadekant på Rognmo, montering av jernbanegjerde etc. etc.
De siste gikk hjem 20 minutter over midnatt.
6 medlemmer også denne kvelden. Det ble strukket endel ledninger og malt endel sviller/skinner. På Rognmo fortsatte arbeidet med kaikanter. Arbeidsdagen ble avsluttet godt etter klokken ett på natten.
6 medlemmer kom denne kvelden. Vi fikk montert en vekselmotor, testet telefonanlegget, påbegynt stillverk, malt sviller/skinner, bygget kaikant på Rognmo samt laget en tunnelportal (for å nevne noen av de tingene som ble gjort). Alle bidro med sitt. Vi gikk hjem ved midnatt.
Kjørekveld, med 12 medlemmer og en gjest tilstede. Denne gang tok vi bruk trådløs kommunikasjon for å sikre trafikkavviklingen gjennom kjøkken/verksted. Pølser og brus ble som vanlig servert, og trafikken avtok frem mot midnatt.
Skjærtorsdag, og 4 medlemmer tilstede. Litt rydding og klargjøring foran neste ukes kjørekveld, samt noe kosmetiske arbeider her og der. 5 av klubbens gamle Limavogner med "pizzakutter"-flenser fikk en rask neddreiing av flensene slik at de nå også kan kjøres på de deler av anlegget som har kode 75 spor. Nattskiftet stengte dørene ved midnatt.
6 medlemmer og en gjest. Vi fikk strukket noen nye ledninger og ordnet opp i noen gamle. Likeledes ble det lagt ballast og pyntet opp på deler av det gamle anlegget. Det ble også arbeidet på sportraseen under Mjøndalen stasjon. Nattskiftet holdet ut til godt etter midnatt.
7 medlemmer tilstede. Vi fikk lagt ferdig kryssingssporet bak Mjøndalen stasjon og fikk gjort endel opprettingsarbeid ved sporene på Mjøndalen. Inne i kjøkkenkroken ble det hengt opp to lamper som var donert til klubben, så nå finnes det ikke så mange mørke kroker igjen i lokalet vårt!
Årsmøte. 11 medlemmer møtte opp denne kvelden. Etter at sakene på årsmøtet var ferdig, fortsatte vi kvelden med bygging, pølser og brus. Vi fikk lagt en del kork og noen meter skinner, samtidig som en del kabling ble utført. Bildene viser hvilke forhold man må arbeide under...
Kjørekveld, med 12 medlemmer og en rekke gjester innom. Det nye sporet langs veggen i lokalet ble tatt i bruk og førte til noe reduksjon i trafikktettheten på de andre strekningene. Ut på kvelden ble det kjørt noen riktig laaange tog...
Vi pakket sammen sakene igjen ved midnatt.
9 medlemmer og en gjest. I løpet av kvelden fikk vi bygget ferdig "rundbanen" i lokalet, og like etter midnatt rullet et lokomotiv på første prøvetur gjennom. Ledningsmessig gjenstår fortsatt en del, men sporet er kjørbart. På Mjøndalen stasjon foregikk det sporarbeider.
8 medlemmer gjorde en god arbeidsinnsats. Vi fikk bygd underlag hele veien fra modulanlegget til frem under Mjøndalen, samt lagt kork og spor på deler av veien. I verkstedet ble det bl.a. jobbet med programmeringsspor. Vår faste tunnelportalkonstruktør kom også godt igang. Nattskiftet holdt stand til langt over midnatt.
7 medlemmer møtte opp. Vi fikk lagt mer kork og spor ut fra den nedre stasjonen på modulanlegget, malt noen skinner, rettet ut et problemområde på modulanlegget ved bl.a. å fjerne en K-skinneveksel, lagt noen kabelkanaler og vippet opp Mjøndalen stasjon for ledningsarbeide.
Det ble servert sprengte pølser...
Når referenten gav seg kl. 0100 var det fortsatt to nattskiftsarbeidere igjen i lokalet.
12 medlemmer samt en rekke gjester var tilstede denne kjørekvelden. Som vanlig på våre kjørekvelder var trafikken tett, tidvis svært tett. Pølser og brus ble servert, og dørene ble ikke lukket før etter midnatt.
8 medlemmer var innom denne gangen. Klubben har kommet inn i PC alderen. En PC ble koblet opp for å benyttes som programmerer for lokene.
Underlag for programmeringssporet ble laget i verkstedet og manglende strøm i et spor på Mjøndalen ble funnet og reparert.
Det ble igjen over midnatt på flere i arbeidsgjengen denne gangen.
Hele 12 medlemmer var innom. Vi fikk hengt opp og koblet enda flere lysarmaturer, og vi fikk opp hyller på verkstedet. Det ble også ryddet grundig på verkstedet slik at det skal bli mulig å finne frem der...
På sosialrommet ble en lengre strekning ferdig ballastert, og noen sviller ble malt. Det ble over midnatt på flere i arbeidsgjengen denne gangen også.
8 medlemmer denne første byggekvelden i det nye året. Gruppen formelig struttet av byggeglede, så mangt og mye ble gjort: Sidesporet på sosialrommet ble ferdig lagt og en del av dobbeltsporstrekningen ble påbegynt ballastert. Ute i lokalet ble mange lysarmaturer hengt opp og underlaget for en rundbanestrekning ut fra nedre del av modulanlegget ble også påbegynt. De siste holdt ut til etter midnatt.
